Artigo Completo:

O capotamento de veículos representa uma das principais causas de lesões e morte de seus ocupantes. Este tipo de acidente pode ocorrer tanto em vias rápidas, quanto em áreas específicas como, por exemplo, interior de minas onde a velocidade dos veículos não atinge valores elevados. Diante deste cenário, a instalação de dispositivos de segurança que sejam capazes de atenuar alguns dos efeitos maléficos deste evento aos condutores e passageiros, representa uma medida viável, é o caso, por exemplo, de um dispositivo passivo denominado ROPS (Rollover Protection System). Este dispositivo pode ser construído utilizando-se barras soldadas de aço que constituem uma estrutura a ser instalada externa ou internamente (tipo gaiola) ao veículo. Tal estrutura tem por objetivo minimizar a intrusão (deformação) da estrutura veicular em caso de capotamento e, assim, preservar a integridade dos passageiros. Considerando uma abordagem numérica (simulação), o presente trabalho descreve e apresenta os principais resultados da segunda fase de um total de três, de um projeto que visa ao estudo, avaliação e o projeto estrutural de um sistema de proteção contra capotagem (ROPS). Este artigo consiste na avaliação da integridade de ocupantes em caso de capotamento de veículos tipo pick-up (caminhonete), visando principalmente aplicação em ambiente de mineração. Ressalta-se que previamente a este trabalho (denominada primeira fase) o modelo numérico em elementos finitos da caminhonete e do setup de teste foi desenvolvido. A terceira fase se presta a analisar a influência do ROPS na avaliação dos critérios de lesão dos passageiros quando do capotamento do veículo. Desta maneira a eficiência do dispositivo de segurança poderá ser avaliada considerando danos e lesões aos ocupantes do veículo. A metodologia numérica deste trabalho consiste na simulação do teste experimental de capotamento (rollover) denominado Roof Crush (regulamentação FMVSS 216) utilizando-se o pacote computacional de elementos finitos não-linear, LS-Dyna® considerando dummies no interior do veículo. Os critérios de lesões de pescoço e cabeça considerados estão descritos na regulamentação americana FMVSS 208.