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Pneus tem uma grande variedade de aplicações na indústria automotiva. Entender sua complexa interação com o pavimento é fundamental para melhorar os projetos e processo de fabricação. Devido a sua complexa interação e a natureza viscoelástica da borracha, é difícil e custoso avaliar relevantes fenômenos que ocorrem na área de contato pneu/pavimento. O desempenho do atrito em pneus é relacionado a dois mecanismos distintos: histerese e adesão. De acordo com a formulação clássica do atrito de borrachas, ambos os termos são independentes, e então, um pode ser suprimido para avaliar o outro termo. Outro efeito conhecido resultado do contato pneu/pavimento é a formação das ondas de Schallamach, indicativo do processo de desgaste. O objetivo deste artigo é avaliar métodos de baixo custo para medir atrito e desgaste em pneus. Testes laboratoriais de atrito foram realizados utilizando Pendulo Britânico modificado e a componente adesiva do atrito foi avaliada separadamente. Testes de desgaste foram realizados em tambor rotativo e a superfície da amostra foi analisada em microscópio ótico. Adicionalmente foi avaliada a energia de superfície dos compostos de borracha.