Artigo:

A válvula borboleta é o principal atuador do sistema de admissão de ar em motores do ciclo Otto. O controle eletrônico dessa válvula na admissão permite melhorar o desempenho do motor, a economia de combustível e a redução de gases na exaustão com consequente diminuição de CO2, HC e outros gases produzidos pela combustão de hidrocarbonetos. Esse artigo aborda a realização do controle de rotação de um grupo motor-gerador através do controle da posição angular da válvula borboleta. Esse motor, objeto desse estudo, é originalmente do ciclo Diesel e foi adaptado para operar no ciclo Otto,.  Desenvolveu-se uma estratégia de controle em cascata adequada para o sistema em estudo e com testes experimentais validou-se tal estratégia. Os resultados apresentaram oscilações na resposta da válvula borboleta, como um sinal acima do valor limite (overshoot) de, no máximo, 4,0% e um tempo limite de acomodação de 20 segundos. Essas oscilações são naturais devido à dinâmica dos sistemas da válvula borboleta e do motor de combustão interna serem distintas. Estes valores atendem à demanda do sistema estudado e os resultados apresentados do comportamento da válvula borboleta eletrônica demonstram que a mesma é apropriada para a utilização no grupo motor-gerador.