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A legislação brasileira estabelece limites máximos de emissão de poluentes provenientes do escapamento de veículos leves de passageiros incluindo os hidrocarbonetos não metânicos (NMHC). Em 2004, a Instrução Normativa 54, do IBAMA, permitiu deduzir a parcela da emissão de álcool não queimado no cálculo do NMHC. Com o aumento da participação de veículos Flex Fuel no mercado brasileiro e o respectivo aumento no uso do etanol, é possível que as emissões produzidas pelo álcool não queimado assumam maior importância nas áreas urbanas. O objetivo do trabalho é avaliar a variação das emissões, com ênfase no álcool não queimado, com diferentes teores de etanol no combustível. Um veículo do ciclo Otto foi testado em dinamômetro de chassis segundo a NBR 6601, no ciclo FTP 75, com gasolina A22, A85 e etanol hidratado combustível (EHR). Foram medidas as emissões legisladas de HC, CO, NOx, CO2 e CH4 através de bancadas de análise de gases. Foram determinadas as emissões de formaldeído e acetaldeído por cromatografia líquida e também medida a emissão de álcool não queimado por FTIR. Os resultados indicam um aumento nas emissões de CH4, NMHC e HC, ao passo que ocorre uma redução de CO2. Já para NOx não houve um comportamento característico. Um aumento de CO foi observado com o aumento do uso de etanol, assim como as emissões de acetaldeído e álcool não queimado.