Blucher Engineering Proceedings

Agosto 2018, vol.5, num.1 - XXVI Simpósio Internacional de Engenharia Automotiva
Artigo - Open Access Idioma principal | Segundo principal

TEMPERATURE INFLUENCEON THE FUELDROPLET SIZE

TEMPERATURE INFLUENCEON THE FUELDROPLET SIZE

Neto, W. M.; Balbino, E. C.; Lepsch, F.; Maia, R.; Kajino, E.

Artigo:

O sistema Flex Start Bosch é um conceito de partida à frio que visa garantir a partida de motores de combustão interna na primeira tentativa, principalmente quando estes estão abastecidos com etanol e enfrentam climas de baixa temperatura (abaixo de 15ºC). Neste sistema, o combustível é pré-aquecido antes de ser injetado nos cilindros do motor, através de uma galeria equipada com aquecedores individualizados. A injeção do combustível aquecido permite que ele entre nas câmaras de combustão do motor de forma mais pulverizada, fato que, além de assegurar a partida na primeira tentativa, melhora a queima do etanol, reduz o nível de emissões e permite boas condições de dirigibilidade. É sabido que, quanto menor for o tamanho da gota do combustível injetado (maior pulverização), melhor será sua combustão. Assim, este artigo terá como objetivo apresentar um estudo sobre a influência da temperatura do combustível injetado sobre o tamanho da gota. Com base em dados obtidos através de provas práticas, será possível avaliar a curva de temperatura x tamanho de gota e tomar decisões para otimizar ainda mais este sistema, 
principalmente no que tange à eficiência energética do veículo como um todo.

O sistema Flex Start Bosch é um conceito de partida à frio que visa garantir a partida de motores de combustão interna na primeira tentativa, principalmente quando estes estão abastecidos com etanol e enfrentam climas de baixa temperatura (abaixo de 15ºC). Neste sistema, o combustível é pré-aquecido antes de ser injetado nos cilindros do motor, através de uma galeria equipada com aquecedores individualizados. A injeção do combustível aquecido permite que ele entre nas câmaras de combustão do motor de forma mais pulverizada, fato que, além de assegurar a partida na primeira tentativa, melhora a queima do etanol, reduz o nível de emissões e permite boas condições de dirigibilidade. É sabido que, quanto menor for o tamanho da gota do combustível injetado (maior pulverização), melhor será sua combustão. Assim, este artigo terá como objetivo apresentar um estudo sobre a influência da temperatura do combustível injetado sobre o tamanho da gota. Com base em dados obtidos através de provas práticas, será possível avaliar a curva de temperatura x tamanho de gota e tomar decisões para otimizar ainda mais este sistema, 
principalmente no que tange à eficiência energética do veículo como um todo.

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Palavras-chave:

DOI: 10.5151/simea2018-PAP12

Referências bibliográficas
  • [1] Kawano, D., Goto, Y., Odaka, M., Senda, J. “Modeling Atomization and Vaporization Processes of Flash-Boiling Spray”. SAE Technical Paper No. 2004-01-0534. [2] Zhang, G., Xu, M., Zhang, Y., Zeng, W. “Quantitative Measurements of Liquid and Vapor Distributions in Flash Boiling Fuel Sprays using Planar Laser Induced Exciplex Technique”. SAE Technical Paper No. 2011-01-1879. [3] Rawle, A. “Basic Principles of Particle Size Analysis”. Malver Instruments Limited. [4] ROBERT BOSCH LTDA, 2018. Available in: < https://www.bosch-mobilitysolutions. com.br/br/destaques/sistemas-de-transmiss%C3%A3o-e-mobilidadeel% C3%A9trica/flexstart />. Accessed on 11th May 2018. [5] Junior, F., Lepsch, F., Silva, L., Oliveira, L., Coletto, T. “Warm Start Robustness Improvement Using the Heated Cold Start System in Flex Fuel Engines”. SAE Technical Paper No. 2015-36-0202. [6] Junior, F., Gentini, I., Lepsch, F., Siegle, A., Ferreira, G. “Heating Ethanol, the 3rd Generation”. SAE Technical Paper No. 2017-36-0247. [7] Tianyun, L., Min, X., Shengqi, W., Qinglin, X., Hung, D. “Influence of the Injector Configuration on the Spray Evaporation Characteristics under Superheated Conditions”. SAE Technical Paper No. 2015-01-1900. [8] Lefebvr, A. “Atomization and Sprays”.Taylor & Francis, UK. 1988. [9] Fajgenbaum, R., Santos, R. “Influence of Fuel Temperatures on Atomization Parameters in a Pressure-Swirl Atomizer from a Port Fuel Injector by Shadowgraphy Technique”. Journal of the Brazilian Society of Mechanical and Engineering. [10] Richer, B., Dullenkopf, K., Wittig, S., Tribulowski, J., Spicher, U. “Influence of Atomization Quality on Mixture Formation, Combustion and Emissions in a MPI-Engine Under Cold-Start Conditions, Part I”. SAE Technical Paper No. 2002-01-2807.
Como citar:

Neto, W. M.; Balbino, E. C.; Lepsch, F.; Maia, R.; Kajino, E.; "TEMPERATURE INFLUENCEON THE FUELDROPLET SIZE", p-43-53. In: . São Paulo: Blucher, 2018.
ISSN 23577592, DOI 10.5151/simea2018-PAP12

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