Artigo Completo:

Neste trabalho conseguiu-se um aumento teórico na eficiência do Automatic Inertial Continuously Variable Transmission (AiCVT ) [1] utilizando um conversor de torque modificado, ao invés de um simples acoplador fluido. Neste conversor de torque modificado o estator multiplica o torque na bomba (ao invés de na turbina), porém a bomba está no eixo de saída, com isso o sistema AiCVT fará algo jamais feito antes, possuirá uma eficiência acima de 100%, nas primeiras marchas, e na última marcha atingirá a eficiência de ≈100%. Será o único sistema de transmissão de potência que além das perdas normais, possuirá também ganhos, e quanto mais deslizmentos entre a bomba e turbina, mais perdas, mas também mais ganhos. O AiCVT possui a bomba do conversor de torque na saída da transmissão, e planetárias dentro da turbina, permitindo que a potência vinda do motor possua dois caminhos em paralelo para atravessar a transmissão. O giro da turbina serve para mudar as relações de marcha. Com essas 2 características torna-se desnecessário o uso de qualquer sensor, pois quem muda as relações de marcha é uma grandeza similar ao Momento Linear Instantâneo do veículo, e isso faz também que possua respostas imediatas. Não existe limite de torque e nem depende de atrito para transferir potência.