Artigo:

O propósito deste trabalho é simular, implementar e analisar os efeitos do ciclo teórico de Otto-Atkinson em um motor comercial de veículos leves usando controle de carga através da variação do ponto de abertura das válvulas de admissão e escape.O ciclo teórico de Otto-Atkinson consiste em reduzir o curso de compressão quando o motor opera em carga parcial, seja mantendo as válvulas de admissão abertas durante o início do curso de compressão ou fechando-as antes do final do curso de admissão, refletindo assim em maior eficiência térmica. Neste trabalho foi utilizado um motor Ford Sigma 1.6L TiVCT de 4 cursos, 4 cilindros, ignição por centelha, naturalmente aspirado e de injeção de combustível na porta (PFI), sendo ensaiado em dinamômetro na configuração original e protótipo, sendo este último contendo pistões, bielas e eixos de came modificados. As configurações de melhor ponto de válvulas no regime de Otto-Atkinson foram obtidas usando simulações de performance, a partir de tal o motor for reprojetado para conseguir operar nas condições desejadas. Além das simulações de performance, foram realizadas simulações de rodagem do veículo[1], sendo possível calcular o reflexo da implementação do sistema na média de consumo do veículo.