Setembro 2017 vol. 4 num. 1 - XXV Simpósio Internacional de Engenharia Automotiva

Artigo Completo - Open Access.

Idioma principal

MODELAGEM DOS SISTEMAS TÉRMICOS PARA MOTORES COM TECNOLOGIA FLEX

MAGGIO, André Vinicius Oliveira ; SILVA, Marcos Henrique Carvalho ; LAGANÁ, Armando Antônio M. ; JUSTO FILHO, Joao Francisco ;

Artigo Completo:

Este artigo propõe modelar a evolução térmica dos diversos blocos do motor. A partir do calor de combustão e da entalpia de entrada dos gases admitidos, procuraremos mapear os diferentes fluxos de energia, dentre eles: energia perdida na fricção do motor, entalpia dos gases de saída, energia efetiva empregada na produção de torque e energia perdida para as paredes do cilindro. De forma a predizer a entalpia dos gases de saída, modelaremos a temperatura de exaustão, estimando seu valor para cada ponto de operação do motor. A energia perdida na fricção do motor e a empregada na produção de torque são obtidas a partir da modelagem do torque. A entalpia de entrada dos gases admitidos e o calor de combustão são obtidas a partir de análise termodinâmica, levando em consideração a temperatura e a relação ar/combustível dos gases. De forma a poder usar o modelo para motores com tecnologia FLEX, iremos analisar como diferentes composições de combustível afetam as formulações apresentadas.

Artigo Completo:

Download (PDF)

Palavras-chave: tecnologia FLEX,

Palavras-chave:

DOI: 10.5151/engpro-simea2017-48

Referências bibliográficas
  • [1] KANNE, Elena Cortona; Engine thermomanagement for fuel consumption reduction. 2000. Tese de Doutorado. ETH Zurich.
  • [2] SKOGTJÄRN, På; Modelling of the exhaust gas temperature for diesel engines. Master Thesis. Linkopings Universitet. 200
  • [3] KANDYLAS, I. P; STAMATELOS, A. M. Engine exhaust system design based on heat transfer computation. Energy Conversion and Management, v. 40, n. 10, p. 1057-1072, 1999.
  • [4] GUZZELLA, Lino; ONDER, Christopher; Introduction to modeling and control of internal combustion engine systems. 2. ed. Springer Science & Business Media, 2010.
  • [5] ALRAYYES, Taleb; The effect of ethanol-gasoline blends on SI engine energy balance and heat transfer characteristics. 2011. Tese de Doutorado. University of Nottingham.
  • [6] UNKNOWM; Universidade de Sevilla, departamento de física aplicada III, Ciclo Otto. Disponível em: http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Otto. Acesso em: maio de 2017.
  • [7] ISERMANN, Rolf; Engine Modeling and Control; Springer. First Edition. 2014. 637p.
  • [8] SHUDO, Toshio; SUZUKI, Hiroyuki; Applicability of heat transfer equations to hydrogen combustion. Jsae Review, v. 23, n. 3, p. 303-308, 2002.
  • [9] HOHENBERG G; Experimentelle Erfassung der Wandwärme von Kolbenmotoren, Habilitation, Technische Universität Graz, 1980.
  • [10] SANTOS, José Carlos Oliveira et al; Estimativa da capacidade calorífica de óleos lubrificantes automotivos por DSC. Terceiro Congresso Brasileiro de P&D em Petróleo e Gás. 2004.
  • [11] SCUOLA di Dottorato di Ricerca; Engine Vehicle Integration – Exhaust system. 2010. Disponível em: http://slideplayer.com/slide/614650/. Acesso em: Maio de 2017.
  • [12] VDOVIN, Alexey; Cooling performance simulations in GT-Suite. Master’s Thesis. Department of Applied Mechanics. Chalmers University of Tecnology. Sweden. 2010.
Como citar:

MAGGIO, André Vinicius Oliveira; SILVA, Marcos Henrique Carvalho; LAGANÁ, Armando Antônio M.; JUSTO FILHO, Joao Francisco; "MODELAGEM DOS SISTEMAS TÉRMICOS PARA MOTORES COM TECNOLOGIA FLEX", p. 625-639 . In: . São Paulo: Blucher, 2017.
ISSN 2357-7592, DOI 10.5151/engpro-simea2017-48

últimos 30 dias | último ano | desde a publicação


downloads


visualizações


indexações