Setembro 2015 vol. 2 num. 1 - XXIII Simpósio Internacional de Engenharia Automotiva

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UMA INTERPRETAÇÃO DA NBR 10967 QUANTO AOS REQUISITOS PARA VEÍCULOS COMERCIAIS TRAFEGAREM EM DECLIVES LONGOS E ACENTUADOS

Fukuchi, Marcos Kenji ; Monteiro, Tiago ; Canale, Bruno Franceschine ;

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A operação de veículos comerciais (ônibus, caminhões e veículos combinados) em declives longos e acentuados sempre envolve riscos consideráveis e por esta razão ela é regulamentada, no Brasil, pela ABNT NBR 10967 [1]. A NBR 10967 estabelece limites e condições seguras de operações destes veículos em declives longos sendo então de grande interesse às montadoras e seus fornecedores (fabricantes dos veículos), aos órgãos governamentais responsáveis pelas rodovias, às concessionárias que administram estas rodovias, aos projetistas destas rodovias e aos frotistas e demais usuários. Um breve revisão sobre a NBR 10967 é então mostrada para enfatizar os requisitos que os veículos devem atender na operação em declives longos. Há uma certa dificuldade de interpretação da norma pelos interessados não especialistas o que pode comprometer a segurança e ocasionar acidentes. Com o objetivo de tornar mais fácil aos interessados o atendimento dos requisitos contidos na norma, um modelo de simulação em computador de um veículo exemplo trafegando em declive de 7% foi desenvolvido, contendo todos os seus sistemas que influem no seu desempenho. Este veículo exemplo deve atender aos requisitos da categoria M3 da ABNT NBR 10967. Este veículo simulado atende aos requisitos da norma e isto fica evidente durante a simulação e a simulação ainda mostra que uma operação errada realizada pelo condutor leva a perda do controle a velocidade de descida pelo condutor devido ao superaquecimento do freio. Isto levaria certamente a um acidente em situação real de uso do veículo nesta situação. A simulação mostra o balanço energético nestas condições, com a potência gerada durante a descida e as dissipadas no motor (ação de retardo do motor), freios e no rolamento dos pneumáticos. Entendido o que acontece com o veículo em um declive longo através da simulação em computador, este estudo apresenta uma relação simples entre a velocidade segura e declive percentual da rodovia para veículos das categorias M e N com qualquer peso. Esta relação é mostrada através de um gráfico de fácil entendimento e de fácil aplicação, apoiando os interessados em estabelecer condições seguras de operações em declives longos e aos projetistas das rodovias.

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DOI: 10.5151/engpro-simea2015-PAP183

Referências bibliográficas
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  • [3] GUTIÉRREZ, J. C. H. Estudo do desempenho da frenagem e do controle da velocidade em declive longo e acentuado no trecho da Serra do Mar da Rodovia dos Imigrantes de veículos comerciais representativos da frota nacional. São Carlos: EESC-USP: tese pós-doutorado, v. I, 2005. 220 p. ISBN 85-85205-61-X. orientador: Canale, A. C.
  • [4] GUTIÉRREZ, J. C. H. Estudo do desempenho da frenagem e do controle da velocidade em declive longo e acentuado no trecho da Serra do Mar da Rodovia dos Imigrantes de veículos comerciais representativos da frota nacional. São Carlos: EESC-USP: tese pós-doutorado, v. III - apêndices 3 e 4, 2005. ISBN 85-85205-61-X. orientador: Canale, A. C.
  • [5] GUTIÉRREZ, J. C. H. Estudo do desempenho da frenagem e do controle da velocidade em declive longo e acentuado no trecho da Serra do Mar da Rodovia dos Imigrantes de veículos comerciais representativos da frota nacional. São Carlos: EESC-USP: tese pós-doutorado, v. IV, 200 ISBN 85-85205-61-X. orientador: Canale, A. C.
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  • [12] ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. ABNT NBR 10969 - Desempenho de sistema de freio para veículos rodoviários - Prescrições relativas às fontes e aos reservatórios de energia. [S.l.]: [s.n.], 1990.
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Como citar:

Fukuchi, Marcos Kenji; Monteiro, Tiago; Canale, Bruno Franceschine; "UMA INTERPRETAÇÃO DA NBR 10967 QUANTO AOS REQUISITOS PARA VEÍCULOS COMERCIAIS TRAFEGAREM EM DECLIVES LONGOS E ACENTUADOS", p. 469-480 . In: In Anais do XXIII Simpósio Internacional de Engenharia Automotica - SIMEA 2014 [=Blucher Engineering Proceedings]. São Paulo: Blucher, 2015. . São Paulo: Blucher, 2015.
ISSN 2357-7592, DOI 10.5151/engpro-simea2015-PAP183

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